Катки дорожні

Робочим органом катка є колеса та/або валець - циліндр, розташований замість колеса або коліс. Своєю масою каток здавлює ущільнювальну речовину. Каток має провідний валець, до нього подається крутний момент від двигуна, і ведений - він, як правило, є напрямним. Привід провідних вальців — у більшості катків механічний, але на сучасних гідравлічних машинах, це пов'язано зі збільшенням надійності гідравліки, зручністю керування машиною, що забезпечує гідротрансмісія, і компактністю гідроприводу, але в основному тим, що практично всі сучасні ковзанки є вібраційними, з гідроприводом вібратора , і в системі кермового управління так само використовується гідропривід, таким чином при використанні гідроприводу та на колесах досягається оптимізація конструкції.

Види катків:

За способом пересування катки діляться на причіпні та самохідні.

• Причіпні катки для пересування використовують енергію тягача (людини, коня, трактора чи іншого транспортного засобу).
• Самохідні ковзанки оснащені власним двигуном, що приводить колеса або вальці у рух.

За кількістю осей катки діляться на одно-, дво- та тривісні.

За кількістю вальців на одно-дво- та тривальцеві.

По виду на ущільнюваний матеріал катки діляться на статичні і вібраційні.

• Статичні ковзанки ущільнюють ґрунт, здавлюючи його власною вагою. Цей тип ковзанок колись був найбільш поширений, але в даний час став рідкісним, будучи витісненим компактнішими і легкими вібраційними катками. У той самий час необхідність у статичних ковзанках зберігається, оскільки можна застосовувати для ущільнення там, де вібрація неприйнятна. Також статичні ковзанки після себе залишають гладкішу поверхню, у зв'язку з чим їх використовують там, де ця вимога обов'язкова.
• Вібраційні катки оснащені спеціальним пристроєм — вібратором, який являє собою вантаж, що обертається, зі зміщеним щодо осі обертання центром мас, що створює потужну вібрацію. За рахунок вібрації при істотно меншій масі, порівняно зі статичним котком, вібраційний каток має велику ущільнюючу дію. Однак вібраційна ковзанка не дозволяє створити ідеально рівного шару, залишаючи після себе «хвилі» на матеріалі, що ущільнюється, і його динамічні навантаження здатні пошкодити основу ущільнюваної поверхні.

По виду вальців катки бувають: з гладкими вальцями, кулачковими, гратчастими, пневмоколісними:

• Катки з гладкими вальцями є машинами з гладкими широкими металевими колесами. Зазвичай застосовується для асфальтоукладальних робіт через те, що на виході дає рівний майданчик;
• Кулачкові катки відрізняються тим, що вкриті кулачками - виступами. При укочуванні кулачки проникають у ґрунт, розбивають грудки і перемішують його, покращуючи ущільнення. Ефективні для роботи на складних ділянках з пухким ґрунтом, у будівництві гребель, що вражають своєю здатністю долати підйоми, забезпечують максимальне тягове зусилля на великих об'єктах та на звалищах;
• Гратчасті ковзанки оснащені вальцями з поверхнею з ґрат. Використовується для трамбування різних ґрунтів. При проходженні неоднорідним грунтом великі грудки дробляться, що збільшує ущільнюваність;
• Пневмоколісні котки замість вальців оснащені зібраними у пакети колесами із пневматичними шинами. Через наявність між пневматичними шинами проміжків, від яких під час роботи залишаються неущільнені смужки, шини ставлять так, щоб ці проміжки у передніх і задніх коліс не збігалися;
  Комбіновані ковзанки є комбінацією перерахованих вище котків, наприклад, передній валець — гладкий, а задній — пневмоколесний).

Крім того, ковзанки діляться по масі від ручних (менше 1 тонни) до важких (понад 16 тонн) і навіть надважких (масою до 100 тонн і більше).
Для ґрунту глибина трамбування може, для різних конструкцій, коливатися від 20-30 см до 150-160 см.

Сучасні дорожні ковзанки здатні розвивати швидкість до 14 км/год, але для більшості максимальна швидкість - 2-5 км/год.